Na téma Cyklovize 2030 proběhlo klíčové jednání všech aktérů s ministrem dopravy dne 19. 8. 2024 v Praze, na kterém se řešily tři klíčové otázky: financování, koordinace a legislativa. Konkrétní výstupy z jednání budou prezentovány na národní cyklokonferenci, která proběhne ve dnech 9. – 10. 10. 2024 v Hodoníně, na které přislíbil i účast ministr dopravy Martin Kupka. Den předtím proběhne na daná témata workshop, a to s naším nizozemském expertem s Rubenem Loendersloot (8. 10. od 16:00, Hodonín).
Aby se na cyklokonferenci mohli lépe pochopit principy výstavby bezpečné dopravní sítě pro cyklisty, tak se přes léto uskutečnily tři cyklistické exkurze, které v praxi ukázaly jak na to. Na konferenci si tyto principy připomeneme.
V červnu letošního roku jsme s cyklokoordinátory projeli trasu č. 14 a 17 v Českém ráji. Společně jsme viděli, že Greenway Jizera č. 17 má obrovský potenciál pro rozvoj (klidná trasa kolem řeky, vhodná pro rodiny s dětmi) a má smysl zde dále budovat. Oproti tomu trasa č. 14 představuje starší typ kopcovité cyklotrasy vedený po silnici. Zde nevidíme důvod pro další investice. Hlavní bezpečná dopravní síť tak počítá jen s cyklotrasou 17. Z hlediska cykloturistiky se stále počítá s oběma cyklotrasami, přičemž cyklotrasa 14 má jen velmi omezené cykloturistické využití.
V červenci jsme jako součást mezinárodního setkání pracovní skupiny projektu Active2Public Transport projeli okružní cestu po cyklistických stezkách na trase Olomouc–Litovel–Uničov–Šternberk–Olomouc. Zahraničním expertům i krajským cyklokoordinátorům jsme představili spolupráci obcí a Olomouckého kraje na vytvoření bezpečné a spojité cyklotrasy v celkové délce 66 km, na které nepotkáte auto.
Je třeba podotknout, že celý okruh se budoval zhruba 20 let, kousek po kousku. Což byl hlavní důvod, proč Olomoucký kraj přišel s odvážnou myšlenkou: je třeba postupně přeznačovat síť cyklotras, která vznikla před 25 lety, tedy v době, kdy na silnicích nebylo tolik aut a cyklostezek bylo pomálu. Dnes je situace jiná. Olomoucký kraj si proto nechal zpracovat projekt optimalizace vedení cyklotras. Ze závěrů vyplynulo přeznačení cyklotrasy 511 (Litovel–Uničov) v příštím roce, a zároveň dojde k vyznačení nové cyklotrasy 518 (Olomouc–Šternberk) a 519 (Uničov–Šternberk). V tomto kontextu začnou mít cyklotrasy a jejich značení skutečně prioritně dopravní význam.
V srpnu jsme byli pozváni na dvoudenní sraz cyklokoordinátorů do Ostravy. První den jsme jeli na kole městem po rušné cyklotrase vedoucí z Dolní oblasti Vítkovic až na Landek. Zpět jsme pak jeli po klidné cyklotrase podél řeky Ostravice. Tato exkurze chtěla ukázat velký vliv měst na rozvoj cyklodopravy. Nejde jen o to, že zajistíme pro cyklisty atraktivní cestu podél řek, ale pravdou je, že obyvatelé našich měst ještě více potřebují bezpečný a atraktivní průjezd městem. A právě celkové zlepšení podmínek pro jízdu na kole řeší Ostrava ve své nové Koncepci cyklistické dopravy zpracovanou Městským ateliérem prostorového plánování a architektury (MAPPA), který je také jedním z přednášejících na naší cyklokonferenci.
Na srpnové ostravské konferenci jsme se naučili ještě jednu věc. Destinační společností byla představena cyklotrasa 10 procházející regionem Těšínské Slezsko včetně upozornění na několik problematických úseků, které se na trase vyskytují. Díky přítomnosti koordinátora městské mobility města Třince, který přesně identifikoval riziková místa, tak mohl být prezentován jeho návrh na způsob odstranění.
Cílem je tyto problematické úseky jednotlivých tras popsat a navrhnout možná řešení a zanést je na portál Cyklovize2030. To dokážou právě obce, které trasa protíná.
Závěr. Principy jsou pěkné, ale potřebujeme mít tvrdá data, která představíme na konferenci. Prosím, pomozte s průzkumem naší připravenosti.
Chceme po třech letech zopakovat velký průzkum připravenosti obcí, měst a krajů na výstavbu bezpečné cyklistické infrastruktury.
Tenkrát se konal kvůli Národnímu plánu obnovy, abychom mohli vyjednat co největší absorpční kapacitu na cyklistická opatření. Iniciativa ale už šla příliš pozdě, a tak výsledek nebyl takový, jak jsme si představovali.
Nyní máme druhou šanci! Máme už společně definovanou síť, víme kudy vedou páteřní cyklotrasy a také ještě máme přehled o plánech z roku 2022. A právě tyto plány je potřeba aktualizovat. Stávající jsou umístěné v sekci PROMĚNY.
Stačí, když si v sekci PROMĚNY najdete své město a svůj kraj a zkontrolujete údaje a zašlete nám aktuální informace na adresu: kristyna@dobramesta.cz. Informace následně budeme třídit podle páteřních cyklotras a podle ORP.
Data potřebujeme do 30. 9. 2024, abychom mohli na konferenci shrnout závěry.
Finance budou, ale jen se zatím nezná výše alokace na jejich výstavbu. Proto každá trasa by měla mít přehled o předpokládaných finančních nákladech, o stavu projektové připravenosti, aby se lépe obhajovaly náklady na výstavbu cyklistické infrastruktury. Dalo by se říct, že kdo nemá projekt, tak ten nepotřebuje ani peníze.
Posílejte nám (na výše uvedený e-mail) také příklady úspěšné a neúspěšné komunikace při koordinaci dopravních staveb s ŘSD, SŽ a dále s Lesy ČR, Pozemkovým úřadem, či jednotlivými Povodími.
Data potřebujeme do 30. 9. 2024, abychom mohli na konferenci shrnout závěry.
